Marcos em movimento: traçando 123 anos de evolução dos carros elétricos

Aug 17, 2023

A tecnologia moderna inclui energia plug-in para carregar automóveis elétricos, exibições de informações de controle da interface do usuário e energia ecológica alternativa sustentável.

A evolução dos carros elétricos de 1900 a 2023

A jornada dos carros elétricos abrange mais de um século, desde o seu início provisório em 1900 até aos notáveis ​​avanços testemunhados até hoje. Esta linha do tempo é marcada pela ascensão, queda e ressurgimento dos veículos elétricos, moldada por inovações tecnológicas, necessidades sociais e preocupações ambientais.

Os carros elétricos começaram em 1827, quando o inventor húngaro Ányos Jedlik instalou um auto-rotor magnético relâmpago de seu projeto em um carro de brinquedo. Mas foi só na década de 1880 que os veículos elétricos (EV) começaram a ser notados devido aos carrinhos elétricos da época. A velocidade e a operação silenciosa forneceram a base para uma forma única de transporte de massa. De 1900 a 1930, ocorreram desenvolvimentos significativos na indústria automotiva, com a adoção de diversos tipos de fontes de energia.

Aqui está uma breve visão geral dos cronogramas para energia a vapor, energia elétrica e energia a gasolina em carros durante esse período:

• Os veículos movidos a vapor estavam entre as primeiras formas de automóveis; no final do século 19 e início do século 20, os carros movidos a vapor eram relativamente populares. Eles eram conhecidos por seu alto torque e operação silenciosa. Mas no início do século 20, a popularidade dos veículos movidos a vapor começou a diminuir devido a limitações como longos tempos de inicialização e a necessidade de água e combustível.

Híbridos e EVs têm baixos custos de operação e exigem menos manutenção

• Os veículos eléctricos ganharam popularidade no final do século XIX e início do século XX devido à sua simplicidade de operação, silêncio e ausência de emissões.

Em 1900, os carros eléctricos representavam uma parcela significativa do mercado automóvel, especialmente em áreas urbanas como Nova Iorque, Boston, Chicago e outras cidades metropolitanas, e era possível encontrar estações de carregamento em cada esquina.

A maior parte dos anúncios da época direcionam seus esforços especificamente para motoristas do sexo feminino, que preferem a facilidade de uso dos carros elétricos.

No entanto, os carros elétricos enfrentaram desafios relacionados com as suas limitações de autonomia, tecnologia de bateria e infraestrutura de carregamento, contribuindo para o declínio da sua quota de mercado ao longo do tempo.

• Os carros movidos a gasolina, os veículos com motor de combustão interna (ICE), ganharam força rapidamente durante este período devido aos avanços na tecnologia dos motores e à disponibilidade do combustível gasolina.

O Ford Modelo T, lançado em 1908 por US$ 825,00, foi crucial na popularização dos carros movidos a gasolina devido ao seu preço acessível e às técnicas de produção em massa. Os veículos movidos a gasolina tornaram-se dominantes durante as décadas de 1910 e 1920, principalmente devido às melhorias na eficiência dos motores, melhores redes rodoviárias e à disponibilidade de gasolina.

Na década de 1930, os carros movidos a gasolina tornaram-se o tipo predominante de automóvel, substituindo em grande parte os veículos a vapor e elétricos. Esta mudança foi impulsionada por factores como a conveniência e a gama dos motores a gasolina, a disponibilidade de combustíveis à base de petróleo e os avanços na tecnologia dos motores de combustão interna, como a ignição eléctrica.

A ignição elétrica para carros movidos a gasolina, que usava ímãs e bobinas para gerar faíscas para acender a mistura ar-combustível no motor, foi uma das primeiras formas de ignição elétrica usadas em automóveis. Ele substituiu o método anterior de usar uma manivela manual para dar partida no motor.

O Grupo Unido de Importadores de Automóveis (GUIA), uma organização que…

Embora os primeiros carros elétricos tivessem superado seus concorrentes de combustão interna, Thomas Edison ficou seriamente impressionado com o quadriciclo movido a gasolina de Henry Ford de 1894. "Os carros elétricos devem ser mantidos perto de usinas de energia. A bateria de armazenamento é muito pesada. Os carros a vapor não servem. , também, porque eles devem ter uma caldeira e um fogo. Seu carro é independente e carrega sua própria usina de energia - sem fogo, caldeira, fumaça ou vapor. Você tem a coisa. Continue assim.