Acabando com a ansiedade fora do alcance: os tempos de carregamento do EV são um

Jul 27, 2023

À medida que a transição para o VE se acelera, recebo um número cada vez maior de pedidos de sessões de informação pública. Uma pergunta comum que surge nessas sessões é: “Quanto tempo leva para carregar um VE?”

Quando às vezes respondo levianamente com “entre 50 horas e três minutos”, as pessoas parecem pensar que enlouqueci – até que eu explique o ponto mais sério de que o carregamento de VE não é mais o modelo único de estação de serviço onde você adiciona tempo de reabastecimento e distância de viagem à sua viagem.

Em vez disso, você escolhe o carregador e a velocidade desejada dependendo do que está fazendo e de onde deixa o carro.

A propósito, cinquenta horas é o tempo que pode levar para recarregar 100% um carro com bateria de 90 kWh através do carregador mais lento possível – e três minutos é a rapidez com que os carregadores DC mais rápidos podem, teoricamente, reabastecer 100 km de autonomia. se isso é tudo que você precisa para completar sua jornada.

A chave é que o paradigma é diferente: o carregamento do VE acontece principalmente no seu destino enquanto você faz outra coisa. Ao contrário de um posto de combustível, você não precisa ficar ao lado de um VE durante a recarga.

Portanto, você escolhe o método de cobrança com base em quanto tempo ou frequência você estará em seu destino e em quanto alcance adicional deseja. Na verdade, você está mudando o 'reabastecimento' de parte do seu próprio tempo para 96% do tempo em que um carro comum não está sendo usado.

Se você está em casa e faz muito pouco em termos de distâncias, provavelmente optará por recarregar sempre através de um ponto de energia (Modo 2). O mesmo vale para ficar em um aluguel de temporada/BnB – o carregamento noturno em um ponto de energia ainda proporcionará de 12 a 14 horas de carregamento.

Mesmo com a taxa mais lenta de 8 A do carregador portátil que acompanha o carro (veja a tabela de carregamento abaixo), você terá cerca de 150 a 160 km de carga. Numa tomada de parque de caravanas 15A, isso duplica para 300 km ou mais – desde que leve um carregador portátil com taxas de carregamento mais elevadas selecionáveis.

Dado que você raramente chega ao seu destino com menos de 20% a 30% de carga, os parques de caravanas retornarão você a 100% durante a noite e até mesmo uma recarga BnB de 160 km levará você a um carregador AC ou DC mais rápido no dia seguinte.

(Em comparação com chegar a uma pequena cidade do interior depois que o posto de gasolina fecha à noite – você pode recarregar seu EV sem ir a lugar nenhum, exceto para dormir!)

O mesmo para carregar meu Kona em casa a 32A/7,4kW. Meu tempo pessoal gasto no carregamento é de 20 segundos, pois leva 10 segundos para conectá-lo à noite e outros 10 para desconectá-lo pela manhã.

Aos 32A, mesmo uma carga de zero a 100% (o que acho que nunca fiz – 20% a 80% é minha necessidade habitual), ainda assim tudo seria feito enquanto eu dormia.

Se eu precisasse de algo com pressa, poderia ir até o carregador DC perto de mim (eles estão começando a aparecer em muitas cidades e vilas agora, bem como nas regiões), mas muito raramente vejo alguém usando-o porque, como a maioria dos proprietários de EV, acho que o carregamento noturno é perfeito para minhas necessidades de deslocamento local.

Portanto, vou avançar a teoria de que a quantidade de “ansiedade de alcance” que as pessoas podem expressar é simplesmente a medida de quão longe elas avançaram para fazer essa mudança de paradigma de cobrança no destino versus posto de gasolina.

Depois que você muda seu pensamento para escolhas de 'reabastecimento' baseadas em uma mentalidade de cobrança de destino baseada no tempo, a ansiedade de autonomia não existe mais... e seu nível reflete o quão longe você foi ao desistir da ideia de precisar ganhar tempo durante uma viagem para acompanhar seu veículo enquanto ele reabastece.

Mesmo em uma longa viagem na estrada, você ainda não perde tanto tempo quanto os pessimistas do EV podem fazer. Em vez de perder tempo reabastecendo e pagando, mova seu carro para uma vaga de estacionamento próxima para depois entrar para tomar um café, etc. – você estaciona um EV no ponto de carregamento, conecta-o e imediatamente deixa-o fazer seu trabalho enquanto você entra e faça o seu.

Bryce Gaton é especialista em veículos elétricos e contribuidor do The Driven and Renew Economy. Ele trabalha no setor de veículos elétricos desde 2008 e atualmente trabalha como instrutor/supervisor de segurança elétrica de veículos elétricos na Universidade de Melbourne. Ele também fornece suporte para a transição de veículos elétricos para empresas, governos e o público por meio de sua consultoria de transição de veículos elétricos, EVchoice.